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市场规模9亿元利润空间2.4亿元
【本报讯】（深圳商报记者黄青山）盐田港海上加油业务目前是一片处女地，但它的前景却十分诱人。盐田港集团油品部经理姚俊对记者说，盐田港作为一个国际性集装箱大港，海上供油市场有着巨大的潜力。据估计，初期市场有9亿元的销售总量，销售利润可达2.4亿元人民币。
8年前的加油船拉开序幕
早在1996年，蛇口一家船舶燃油供应公司和某海运公司联手，在盐田注册，开着一艘5万吨级的“大庆”255号油轮，驶进大鹏湾。锚地当码头，油轮当油仓，从此开始了在盐田港为外轮供油的“淘金”业务。由于油轮从蛇口到盐田港必须绕道香港海域，异地监管海关报关困难，加上没有就近的储油基地造成成本较高，以及市场未形成等原因，那条加油船几个月后匆匆离去。
但是8年前锚泊在盐田港里的加油船，拉开了开发盐田港海上供油市场的序幕。
商机让各路商人纷至沓来
盐田港海上供油项目的诱人前景引来各路开发商。2002年5月至7月，多家公司欲抢滩盐田海上供油，掀起“合资、合作”浪潮。
2002年5月10日，香港华润石化集团副总经理带着具有海上加油业务的下属公司香港嘉陵公司总经理，和华润石化集团属下的蛇口燃供副总经理一行5人来盐田港集团，与有关领导和部门洽谈合作开发盐田港海上供油业务。
2002年6月7日，盐田港集团、华润蛇口燃供、中石化深圳分公司三方有关负责人就三方的合作方式、合作股比以及油罐资源组合诸问题进行具体的探讨，并将洽谈情况以简报形式分报各集团公司领导审定。6月10日，中燃总公司总经理助理和中燃广州分公司总经理也来盐田港集团洽谈合作事宜。
2002年6月18日，深圳大型民营企业光汇集团董事长一行来到盐田港集团，与公司领导洽谈合作开发盐田港海上供油项目。6月19日，盐田港集团有关部门同光汇集团副总经理为首的项目谈判小组就双方合作具体方案进行具体探讨，光汇集团带来投资2000万元开发盐田港海陆油品供应的建议书。
海上加油“绣球”到底抛给谁？
盐田港海上加油项目估计会采取三方加盟或多方加盟的股份形式，盐田港的资源加上外来者的经营资格，再加上资本商的经营优势和实力资本。
据介绍，此加盟者可能是具有经营特许权的公司（如中燃、华润嘉陵），或具有储油基地（如光汇、中石化），或具有其他优势的公司。加盟人选目前还没有圈定。盐田港集团海上供油项目经理邹文耀说：“我们都没有放弃，但是都在等待之中。估计揭晓的时间快到了。”
据盐田港海上加油项目组介绍，海上集装箱船供油业务是一个具有专营性质的项目。目前，中燃是国内惟一被中国海关总署认定的具有为外轮供应免税油的专营大集团公司，这种垄断地位不会因中国加入WTO而有所改变。
在看好的加盟人选中，“中燃”（中国船舶燃料供应总公司）较有优势。盐田港集团看中了它的特许经营资格和长期的行业经验。2001年初冬，盐田港集团指派考察小组到上海、宁波考察了中燃上海分公司和中燃宁波分公司。他们发现中燃上海、中燃宁波、中燃广州3家公司经历20多年的经营，形成了储、供、运、销功能齐全的设备和设施。他们以其雄厚的经济实力、先进的管理水平、一流的服务品牌、丰富的水上供应和油贸易经验，在国内外燃供应行业享有盛誉。
华润香港嘉陵公司在香港海上加油市场占据30％的最大份额。有20多年的海上加油经验，也有资格与盐田港合作进入内地市场。
民企光汇石化集团在加盟人选中处于优势地位。光汇在大鹏湾拥有30万立方米的储油基地，该基地离盐田港区最近。另外民企灵活的经营机制可能会为未来的合作公司注入活力。
链接／海上供油利润丰厚
据介绍，海上加油业务创汇能力强。一艘5万吨级集装箱班轮，可加油3000吨左右。按每吨160美元计算，加一次油可创收48万美元；按一月加一次油计算，全年创收576万美元。一艘班轮的加油年收入相当于3个陆地加油站的收入。盐田港每年靠港的国际班轮有4000艘，如果将其中5％发展为长期客户，就可为200艘国际货轮提供加油业务。初期以200艘班轮加油计算，年销售额可超过9.4亿元人民币。
海上加油单笔业务也利润丰厚。按照目前香港和国内船舶供油公司市场平均利润5美元／吨计算，若一年供油30万吨，年利润150万美元，折合人民币则是1240.5万元。一艘船或一个稳定客户的年利润，相当于4
5个陆地加油站的利润。为200艘国际货轮提供加油业务，年利润将达到3000万美元，约2.4亿元人民币。（黄青山）
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